和神州抢生意?滴滴正式确认进军在线租车领域

驱动中国2016年8月23日消息   去年，神州专车的成立打入滴滴核心业务专车市场，而今天，滴滴反手一击，成功杀入神州的后花园，进军在线租车领域，两者的相爱想杀势必会决定整个出行市场的走向。

滴滴对于进军租车领域的态度一向不甚明朗，但昨日其一反常态，正式确认旗下租车业务已于7月开始在上海测试运营，部分用户可以体验滴滴提供的租车服务。

据悉，滴滴租车并不自己拥有车辆，而是采取与租赁公司合作的方式提供服务，知情人士透露称，滴滴正在和一嗨等租车公司探讨，在车源和车辆管理等方面展开合作。

推出租车业务，不仅是滴滴在盈利模式上的一次探索，也将升级滴滴与租赁公司的业务关系，除此之外，我们还可以看到滴滴的野心绝不仅于此。在租车业务之前滴滴相继推出了出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、公交车及企业级用车业务，未来如果可以通过滴滴购买火车票、飞机票，你一点也不要惊讶。

按照滴滴方面的计划，该业务首先落地上海，年内将推广到全国多个一二线城市。值得一提的是，滴滴采取了神州租车独创的全国范围内免费上门送取车模式，租车预订、支付及订单修改等环节均可以在线完成，工作人员免费送车上门，优化用户体验。

这看起来合情合理，神州独创的并不代表滴滴不能用，但神州的“免费上门取车”是基于门店网点的辐射范围，而“无门店”的滴滴如何在最短半径内配置资源则是巨大的挑战。举个例子，如果滴滴接到订需求选择派单，但最短距离的门店没有车，是该门店同一公司从其他门店调度，还是选择第二近距离的另一家公司，而“另一家公司”是否愿意付出这个相对较高的路途成本；若选择抢单，最近距离门店如是一家相对小型租车公司，其则会视乎路途成本考虑是否接单。

与此同时，租车比起专车是一个更“重运营”的产品，统一资源、统一调度是最基础的门槛，这不仅需要长时间的运营积累，包括人员的管理以及系统的优化，滴滴显然是难以在短时间内追赶神州粗车九年的沉淀。

不过，滴滴进军租车领域，虽然会冲击神州租车及其他互联网租车公司的市场分额，但从某种程度上说，是一种利好现象。业内人士表示，如果单靠神州是很难把市场撑起来，资本的想象力也有限，这也是神州租车比神州专车市值低的原因，现在滴滴进来一起玩，瞬间突破了这个行业存在多年的天花板。