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插电混动能否拯救抖动的三缸机?宝马推出2系插混旅行车

驱动中国2019年8月13日消息   宝马是当今车企里比较早的使用三缸机的厂商之一。问起原因,就会拿环保政策施压,降低排放等等来解释。三缸机确实因为排量低,成本低,排放政策有优势,因而一直以来有一些低端的微型车比如奇瑞QQ,夏利等在使用。但是三缸机有一个天生的缺陷,那就是三缸机无法在做工时使得内部的力矩保持平衡,因而会使得三缸机先天就会比四缸机抖动更剧烈,特别是在怠速时候共振尤为明显。因而为了优化三缸机的抖动就需要用双质量飞轮、偏心轴承等复杂结构来补足。

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但是宝马的三缸机面世,却引来了不少争议。宝马三缸机并没有采用繁多的抑制震动措施,仅仅一根安装了配重块的平衡轴就承担了所有抑制震动的工作。为了减少振动的传递,宝马在三缸发动机多处采用了缓冲橡胶。但是橡胶是有使用寿命的损耗品,时间长了以后宝马三缸机抖动难以避免。还有一种三缸机扬长避短减少抖动的办法,那就是采用三缸机与电机组成混动系统,在三缸机容易发生抖动的工况下采用电机代替驱动。

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宝马汽车公布了新款2系旅行车插电混动版车型25xe Active Tourer的,新车将搭载全新的高密度电池组,电池容量由前款的7.6kWh提升至10kWh,纯电续航里程也由此提升了近25%,在WLTP标准下纯电续航达到了50-53km。225xe Active Tourer的动力参数和驱动形式都没有变化,依旧采用四轮驱动,由最大输出功率100kW的1.5L三缸汽油发动机和功率为65kW的后轴电动机组成的动力系统,总功率为165kW。0-100km/h加速时间为6.7s,最高时速202km/h,纯电模式下最高时速为131km/h,在WLTP测试标准下该车油耗为1.7L-1.9L/100km,电耗为18.5-20.1kWh/100km。

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