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日本改装巨头Spoon操刀 爆改两厢思域

驱动中国2020年3月24日消息   十代思域由于其跑车的外观以及不错的动力输出被坊间称之为神车,不少车主也按捺不住狂躁的心想要改装一番,但是怎么改更合理可是大学问,这一次我们就给大家分享日本三大改装巨头的Spoon的方案,供各位参考。

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不少人认为改装就是提升发动机的输出,实际上这反而是最后要做的事,甚至是可以不做的事情,当然如果你改车是为了跑直线加速那就另当别论。作为用来下赛道的改装车,首先要做的是减重。Spoon给这辆思域换上了碳纤维引擎盖,能够为车头减重7kg。

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车身尾部,Spoon为它更换了带有底部扰流板的后杠,同时在顶部安装了碳纤维尾翼。不仅丰富了视觉上的效果,更能让它在高速行驶时起到一个稳定的效果。

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轮圈采用的是Spoon新发布的轻量化轮圈SW388,刹车系统采用300mm刹车盘搭配前六后四的活塞卡钳与Spoon高性能刹车片。据Spoon表示,对思域来说这样的已经可以提供足够的制动力,太重的煞车反而会造成过多的推头现象。

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最后这台车的发动机和美国市场上的思域Si属于同款发动机,代号L15B7 VTC Turbo。不仅如此 ,Spoon更是和Hondata合作,使用FlashPro装置后,这辆思域最高能够达到 250 匹马力。作为一台两厢紧凑级车,这样的动力输出绝对能让人上头 。

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为了保证发动机的工况,Spoon将原车的雾灯位置改为了前制动器的冷却管,网状的中网能够让更多的空气进入前置冷却器,加大的散热器改进了散热片设计和温度传感器,在下方则添加了更大的中冷器。

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不得不说这台思域改的非常战斗,不过对大家来说,改装还是要量力而行,并且遵守法律法规。

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