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电动车也能硬派 奔驰展示EQC 4x4

按照大家传统的理解,硬派越野车一定得是燃油车,得大排量。同时为了保证可靠性,一定要使用成熟的动力总成,减少电子设备,这也就使得市面上的硬派越野车大多还配备服役超过十年的发动机,同时车内也是非常传统的风格,很少能见到高科技配置,不过奔驰并不按套路出牌。

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日前,奔驰展示了最新硬核四轮驱动原型车—EQC 4x4,该车基于EQC 400 4MATIC打造,搭载双电机驱动系统。这台车如果只看上半身,和已经发布的奔驰EQC高度相似。不过在越野配置上还是有点意思的。

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EQC 4x4配备了门式桥悬架结构,悬架行程和车辆离地间隙大幅提升,同时配置20英寸黑色越野防脱轮圈,轮胎也采用大胶粒越野轮胎,加上外凸的轮眉,整车看起来高大充满野性,一看就是极限越野车型。

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据了解,奔驰EQC 4x4的离地间隙比EQC增加了153mm,达446mm,比标准版G-Class的离地间隙多出58mm。其进近角为43°,离去角为33.0°,纵向通过角达到24.2°。单从数据上来看,完全不逊色与自家的顶级硬派越野车G-class。

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从结构上说,这台车没什么问题,更关键的是动力。奔驰EQC 4x4搭载双电机驱动系统,这套系统最大功率为304kW(414Ps),峰值扭矩为762N·m。作为一台越野车来说,动力绰绰有余。

尽管汽车电动化趋势不可逆转,但不论用什么动力,总有人喜欢去野外挑战极限,所以如果那些老旧的硬派越野车无法顺应时代而被淘汰,有这种电动化的越野车倒也是个备选方案,只不过这个可靠性还有待验证。

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