深港澳车展即将开幕 有那些新车不容错过
今年上半年，受疫情影响，国内很多大型展会都无法正常开展，不少车企都将新车发布改在了线上，不过好消息是目前全国大部分地区的疫情已经得以控制，所以国内主流车展之一的粤港澳大湾区车展（原深港澳车展）将于2020年6月20日-6月28日在深圳会展中心(福田)举办。作为2020年开年第一个主流车展，不少重磅新车都将在这届车展上发布，接下里我们就为大家梳理一下这些即将发布的重磅车型。
4缸的奔驰G
奔驰大G肯定是不少人的梦想，不过高高在上的价格还是劝阻了不少人放弃梦想。最近网上流传出一组经销商内部图片，据悉奔驰将生产底盘代号为W463.210的G 350车型，该车型将搭载代号为M264的2.0升涡轮增压4缸发动机，未来改车型将成为奔驰G级的入门车型。
实际上这种豪车上小排量涡轮增压发动机也是行业现状了，当年宝马X5搭载与3系330同款的高功率2.0T发动机被无数诟病，不过只要价格卖得够低，终究是真香车型，而且高功率2.0T发动机也拖的动这种大型SUV。
面对日益严苛的排放法规，奔驰也是一样的操作。比如S级入门的S 320 L就搭载2.0T+48V轻混系统。据目前得知的消息，这款底盘代号为W463.210的G 350将搭载M264发动机。 这款发动机在奔驰各种车型分为多种调教，考虑到奔驰G的车重，这款入门车型肯定会搭载最高功率的版本，也就是S 320上同款的2.0T+48V动力组合，这一套动力组合最大功率为299马力，搭配9速手自一体变速箱。
小300匹的马力拖动一台超过两顿的大车，倒不是不够用，不过G500上那种V8发动机带来的充沛的动力储备和底气就千万别想。我国对于零售价格130万元的超豪华小汽车额外加征10%的消费税，如果真的会推出G 350车型的话，像这样拉低车型门槛的版本应该会把车价控制在130万元之下，以此来降低门槛，并避开高额的税费。
价格明显降低也带来一个关键问题，那就是奔驰大G上标志性的三把机械式差速锁还会不会保留。绝大部分大G车主直到卖车都不会拿爱车去豁车，即便进行一些越野行动凭借大G的底子也几乎用不上机械式差速锁，所以奔驰推出门槛更低的大G说不定会把机械式差速锁拿掉。
不再超跑的飞度
全新的第四代本田飞度在今年初正式于日本上市，新车搭载HEV混动和i-VTEC传统汽油动力系统。根据官方说法，新款飞度将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好，将部分版本车型引入国内。此前有消息称新飞度有望于2020年4月开幕的北京车展中亮相，不过北京车展已经延期，目前来看粤港澳大湾区车展应该是飞度的首发。
全新一代飞度已在共推出共5个版本车型，不同于现款在售的第三代飞度类似超跑的外观，全新一代飞度采用了完全不同的设计语言，车身采用双色设计整体造型较为圆润。新车大灯组面积变得更大，内部采用环形LED日间行车灯。前进气格栅加入大面积的烤漆工艺饰板，下方进气口处相比现款车型尺寸更大，同时搭配前唇的设计，看起来更像一个精神小伙。尾部同样采用了饱满的设计，横置的尾灯带有LED灯带设计。
内饰部分，新车的内饰整体风格较为简洁，并同外观一样采用双色设计。新一代飞度配备了一块较大的中控液晶屏设计，配合小尺寸全液晶仪表，整体十分务实。在安全配置方面，新车使用了最新的官方称为Honda SENSING系统，通过车头的广角摄像头和八个安装在车辆前后的声纳传感器，为驾驶员提供安全的驾驶体验。
动力方面，参考日规车型的动力新车搭载了本田全新研发的混动系统，其由一台发动机与电机系统组成，其中，发动机最大输出功率为98马力，峰值扭矩为127牛·米，电动机最大输出功率为109马力，峰值扭矩为253牛·米。与之匹配的是e-CVT变速箱。燃油版车型最大功率为98马力，峰值扭矩为118牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。
本田飞度被广大车迷称之为超跑是有道理的，首先就是上代车型非常硬气的外观，加上一台1.5L自然吸气发动机还能爆发出130匹的马力。不过新款飞度一改老款设计，这代车型更加圆润可爱的造型设计，或许能吸引到更多女性消费者的关注。加上内饰配置的升级，新飞度应该会有更好的销量，不过超跑这个名头应该和飞度无缘了。
不一样的敞篷911 Targa
保时捷911分为很多车系大家都知道，不过很多人不知道911还有一个Targa车系。早在911的第一代，Targa车系就诞生了。初代911一上市就名声大噪，这让保时捷看到了甜头，加之用户们的需求越加多样化，保时捷开始为其911车型细分市场。1966年，保时捷还为美国市场推出Targa车系，当年美国高速安全委员会规定，全敞篷结构在翻车时存在头部受伤风险。保时捷Targa在B柱的地方安置了一个防滚架，这样侧翻时可以支撑车身重量，恰好targa在意大利语中就是是“保护”的意思。
全新911 Targa早在今年5月18日已经正式上市并公布了期售价区间，新车起售价为149.90万元，不过这台车真正面向大众亮相还得在这届车展上。Targa车系的精髓就是其敞篷结构，与传统的敞篷车型不同，Targa车系防滚架与车身成为一体，后方还加入了玻璃。在开篷过程当中，防滚架的折叠方式与巨大的玻璃后窗相互移动，其过程非常有趣。
除了这个敞篷机构，全新911 Targa的实车与其他基本保持相同。新车前轮拱更加向外突出，车尾配有宽大且可无级调节的伸缩式扰流板，搭配贯穿式的LED尾灯很好地将车尾视觉效果进一步拉宽，营造出一种蓄势待发的感觉。
内饰方面，新车整体风格与911保持一致，配备五连表式仪表盘，但仅保留了中央的转速表为机械式，左右两侧的四个表盘均为无框式的液晶屏幕，显示内容包括时速、水温、机油温度、油量等信息。配置方面，911 Targa标配了多种驾驶辅助系统，提高通勤驾驶的便利与安全性，并标配搭载了车身前部和后部距离传感器及倒车摄像头的停车辅助系统。
动力方面，全新911 Targa 4/4S系列将搭载3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，911 Targa 4的最大功率为385马力，峰值扭矩为450牛·米；而911 Targa 4S的最大功率为450马力，峰值扭矩为530牛·米。传动系统，将匹配新款8速PDK双离合变速箱和PTM智能四驱系统，在选装Sport Chrono组件后，911 Targa 4从静止加速至100 km/h仅需4.2秒，比前代车型快了0.1秒；911 Targa 4S仅需3.6秒，比前代车型快了0.4秒；911 Targa 4的最高时速为289 km/h，911 Targa 4S的最高时速则为304 km/h；并且911 Targa全系标配保时捷的PASM电控可变悬挂系统，拥有标准和运动两种选择；同时新车还可选装PCCB保时捷陶瓷复合刹车系统。
激进的两厢思域
最近网上有爆出国产版的思域两厢车型谍照，可以看到国产版与海外版车型保持了高度的一致，与三厢版车型相比，新车B柱之前的整体造型没有太大的区别。但在经过B柱之后，更加倾斜的车顶线条一致延伸至车尾，整体的侧面造型要比三厢版车型看上去更加紧凑一些。
两厢在造型上更偏运动风格。相比现款在售的三厢版不同的是，新车雾灯两侧的镀铬包围被取消，同时两侧进气口造型还加入了与车身同色的L型饰条，并且面积更大。两厢版的尾部使用了上下双扰流板造型与中置共两出的排气设计，再加上造型更为夸张的后保险杠，让该车充满了运动气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，相比三厢版，两厢版整体都稍显紧凑。
内饰部分，尽管目前还没有相关照片爆出，不过本田没必要为了国产而专门设计一套新的内饰，所以新车内饰也不会有太大变化，也就说也三厢车型没有太多区别。动力方面，通过申报信息显示，思域两厢将搭载1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，传动系统将匹配6速手动变速箱和CVT变速箱，并满足国六排放标准。
如果本田思域三厢还算是个主流的紧凑级家用车的话，两厢的思域可就确确实实成为了满足年轻消费者对于展现自我个性的车型，尽管动力没变，但是这个性的外观买回来都不用再改装，看起来就像改装车，甚至与思域的高性能车型TYPE R还有不少相似之处，不过这样激进的外观也就只能成为小众市场的选择了。
粤港澳大湾区车展作为今年国内首个大型车展，还是有不小重要车型发布，在本文中我们仅仅介绍了其中的一部分车型，除了这些新车，还有一些之前已经通过网络发布但是实车还没有亮相的车型也会出现在本届车展上，我们也将在车展盘点的下篇中为大家提前领略这些新车的风采。
