工信部新规：车企逾期付供应商货款要给利息

驱动中国9月8日消息，工信部近日就规范车企供应商账款支付发布相关文件，明确车企等核心企业逾期支付供应商货款须支付利息，同时不得利用优势地位强迫供应商接受商业承兑汇票、供应链票据等非现金支付方式。这一新规直指汽车产业链中长期存在的账款拖欠与支付方式不对等问题，引发行业关注。

在汽车产业中，整车厂商通常处于产业链核心位置，上游零部件供应商数量庞大且多为中小型企业，议价能力相对有限。部分主机厂借强势地位拉长付款周期，或以商业承兑汇票、供应链票据代替现金结算，导致供应商账面有收入、手中无现金，资金周转压力集中。

按照此次新规要求，规范重点落在“及时支付”和“支付方式自主”两个维度。一方面，核心企业需按合同约定及时足额支付供应商款项，一旦逾期，应当向供应商支付利息以补偿资金占用成本；另一方面，不得强迫供应商接受商业承兑汇票、供应链票据等非现金工具，供应商有权选择更有利于自身资金安排的回款方式。

对于长期承受账期压力的零部件供应商而言，新规带来的直接变化在于回款预期更加明确。过去供应商为了维持与主机厂合作关系，往往难以拒绝承兑汇票或长账期安排，只能自行承担贴现成本和流动性风险；新规落地后，供应商在账款催收和支付方式协商上获得了更清晰的制度依据。

从产业链整体看，规范账款支付有助于改善汽车产业上下游的资金循环效率。主机厂若长期占用供应商资金，表面上是自身现金流优化，实际上会将经营压力向供应链远端传导，削弱零部件环节的研发投入与交付稳定性。要求核心企业按期付款并支付逾期利息，能够倒逼主机厂更审慎地安排采购预算与资金计划，进而促进供应链健康运转。

值得注意的是，商业承兑汇票和供应链票据本身是常见的供应链金融工具，并非一概禁止。新规的约束重点在于“强迫接受”，即车企不能把非现金支付作为合同默认条件或变相挤占供应商利益。从这一角度而言，监管并非否定票据融资工具，而是强调交易双方应当在自愿、平等基础上约定结算方式。

可以预计，相关规范将对车企采购与财务流程产生持续影响。主机厂需要重新审视与供应商的合同条款，在账期设定、付款节点和票据安排上留出更合理的弹性；供应商也应借此机会完善应收账款管理，借助新规维护自身合法权益。后续如何落实、由谁监督以及违约情形如何认定，仍有待配套细则进一步明确。

总体来看，工信部此次发文释放出保护中小企业、规范产业链交易秩序的明确信号。随着新规逐步落地，汽车行业账款支付环境有望更加透明，产业链上下游关系也将朝着更加公平、可持续的方向调整。