大众德国纯电订单超燃油车 产量调整致利润承压
9月21日，据德国《汽车周刊》消息，大众汽车在德国市场的纯电车型订单量已超越燃油车。受此影响，大众调整生产计划，沃尔夫斯堡工厂取消额外班次致产量降至58万辆，埃姆登和茨维考工厂提升利用率。尽管电动化转型加速，但因电动车单车利润低于同级燃油车，大众面临利润下降压力。
驱动中国9月22日消息，当地时间9月21日，据德国《汽车周刊》报道，随着电动汽车需求上升，大众汽车在德国市场的纯电车型订单量已超过燃油车订单。这一市场变化促使大众调整其生产计划，同时也带来了利润下降的挑战。
报道指出，此前仅生产燃油车的沃尔夫斯堡总部工厂将取消原定的额外班次。受此调整影响，该工厂今年的汽车产量预计将低于预期，从原计划的超过60万辆下调至维持去年约58万辆的水平。与此同时，专门生产电动汽车的埃姆登和茨维考工厂将提高产能利用率。
大众汽车销售董事马丁·桑德表示，德国及欧洲其他国家对纯电车型的需求明显上升。汽车市场转型因此迎来重要转折点，汽油和柴油价格高企是推动因素之一，伴随的是燃油车需求下降，迫使大众调整各工厂的生产安排。
原本大众集团预计2026年电动化增长速度相对缓慢，但当前市场形势已发生变化。目前，大众集团正围绕4座德国工厂的未来展开讨论。除了汉诺威的大众商用车工厂和奥迪内卡苏尔姆工厂，埃姆登和茨维考两座工厂在本世纪30年代后的去向也未确定。
在需求增加背景下，埃姆登工厂至少安排了两个额外班次生产ID.7车型。茨维考工厂则从ID.3 Neo订单增长中受益，大众集团内部人士称，订单增加有助于缓解工厂产能利用率不足的问题。不过，茨维考工厂暂时不会增加额外班次。埃姆登工厂除生产ID.7外，还生产ID.4，后者将迎来大幅更新并更名为ID. Tiguan。茨维考工厂除ID.3 Neo外，还将生产奥迪Q4 e-Tron。
值得注意的是，大众集团目前订单最多的电动汽车并不在德国生产，而是涵盖ID. Polo、Cupra Raval、斯柯达Epiq和ID. Cross共4款车型。其中，ID. Polo和Cupra Raval由西班牙马托雷尔工厂生产，ID. Cross和斯柯达Epiq则来自潘普洛纳工厂。这4款“城市电车家族”车型的预订量超过10万辆，其中纯电Polo的预订量超过4万辆。
尽管按订单量衡量，大众汽车在德国接到的纯电车型订单已超过燃油车，但这一转变的代价是利润下降，因为每辆电动车带来的利润低于同级燃油车。沃尔夫斯堡总部工厂目前生产高尔夫、途观和Tayron等燃油车型，未来燃油版高尔夫将转移至墨西哥生产。最迟从2030年代开始，纯电高尔夫和纯电T-Roc将在沃尔夫斯堡投产，ID. Tiguan届时也有望转移至该工厂生产。