沪昆高速追尾事故引热议 NOA碰撞前10米退出

驱动中国10月6日消息，沪昆高速安顺段发生一起小车追尾大货车事故，涉事车辆在临近前方大货车约10米时，导航辅助驾驶（NOA）突然退出并交由驾驶人接管，相关话题引发关注。

第一财经日报称，一名司机在上述路段使用NOA行车。当车辆接近前方大货车约10米位置时，NOA突然退出，此时车速为120km/h。司机表示：“与前车尾部仅约10米的距离，根本来不及制动。”最终，小车直接追尾撞上大货车。

今日午间，“碰撞前10米辅助驾驶消失”话题登上微博热搜。第一财经日报称，去年某车辆在高速公路行驶过程中提示注意障碍物后约1秒转由驾驶员接管，但接管后不足10秒即发生碰撞。近年来，类似事件已发生不下10起，引起大众广泛关注。

IT之家提醒，目前消费者能够购买到的车辆所配备的智驾功能，均属于L2级及以下的辅助驾驶。市场上销售的汽车搭载的“智能驾驶”功能，对驾驶人承担的是“助手”功能，只是分担开车压力，无法像人一样应对所有复杂多变的交通场景。

根据《汽车驾驶自动化分级标准》，目前我国汽车智能驾驶共分为六个级别：L0为应急辅助，L1为部分驾驶辅助，L2为组合驾驶辅助，L3为有条件自动驾驶，L4为高度自动驾驶，L5为完全自动驾驶。

驾驶人在开车时使用“智能驾驶”，若注意力分散或关注与驾驶不相关的活动，一旦发生事故，可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。